Beim großen südwestfälischen Traktorentreffen in Schreibershof am Wochenende konnte man auch einen Exoten bewundern, der mit Treckern aber mal so gar nichts zu tun hat: Der Mercedes Silberpfeil W 196 R, mit dem der ebenso legendäre Juan Manuel Fangio 1955 des Großen Preis von Belgien in Spa Francorchamps gewonnen hat. Rennsportfans wissen das natürlich, aber es sei noch einmal angemerkt, dass der Argentinier mit fünf WM-Titeln der erfolgreichste Formel-1 Rennfahrer vor Michael Schumacher war. weiterlesen »

So klein ist die Welt: Als wir vor ein paar Jahren auf der „Great Dorset Steam Fair“ waren, dem riesigen Dampfmaschinen- und Nutzfahrzeugtreffen im Süden Englands, machten wir Bekanntschaft mit Michael Held, der soeben ein interessantes Portal für alle Freunde des klassischen Blechs gegründet hatte. Nun haben sich unsere Wege wieder gekreuzt und wir freuen uns darüber ganz besonders. Schaut Euch doch auch einmal dort um; die Homepage www.oldtimer-veranstaltung.de ist ebenfalls ein wertvolles Tool für alle Sammler, Schrauber und Enthusiasten. weiterlesen »

Beim Oldtimertreffen in der Attendorner Innenstadt am 22. Juni konnte man ein besonderes Auto erleben. Ein Mercedes Stuttgart, den es als „Typ 200“ und „Typ 260“ gegeben hat. Es ist das Auto eines besonderen Umbruchs: Prof. Ferdinand Porsche war 1922 als Nachfolger von Paul Daimler von Austro-Daimler zu Mercedes Benz gekommen. In den nächsten Jahren kümmerte sich der wohl berühmteste deutsche Konstrukteur vor allem um die großen Kompressor-Motoren und die heute legendären „Weißen Elefanten“, die Sport- und Rennmodelle wie SS, SSK und SSKL. http://www.youtube.com/watch?v=l_Dhkyd1ROo  Mit der Wirtschaftskrise 1929 wurden die Verhältnisse sehr bescheiden und auch Mercedes hatte um das nackte Überleben zu kämpfen. Prof. Porsche musste also kleinere Autos konstruieren und die Typen 200 und 260 Stuttgart entstanden, wie einer im Bild zu sehen ist. Gebaut wurde diese erfolgreiche Serie mit Sechszylinder-Motoren bis 1934. Prof. Porsche indessen überwarf sich wegen des verhältnismäßigen „Brot- und Butter-Autos“mit der Geschäftsführung und schied aus. Im Anschluss gründete er sein eigenes Konstruktionsbüro. Das war der Startschuss für die Firma Porsche unter eigenem Namen. weiterlesen »

Die Austro Classic 3/2014, das größte Klassikermagazin aus Österreich, hat einige sehr interessante Artikel zu bieten.

Gefeiert wir der 50. Geburtstag der großen Drei von Opel, Kapitän, Admiral und Diplomat A,  es gibt die große Geschichte zu 100 Jahren elektrischem Antrieb bei österreichischen Post-Fahrzeugen und die Geschichte von HMW, den Halleiner Motoren Werken. weiterlesen »

Ab morgen berichten wir für Euch live von der Klassikwelt Bodensee in Friedrichshafen. Das Bild aus dem Vorjahr zeigt einen Studebaker President Speedster von 1955. Am Wochenende sind wir dann mit unserem Messestand in Tulln an der Donau. Wir freuen uns auf unseren ersten Auftritt bei Österreichs größter Oldtimer-Veranstaltung! weiterlesen »

Wir haben ein kleines Fest zu feiern. Gestern wurde unsere O-Y-App zum 5.000 Mal auf Android heruntergeladen. Damit hat sie iOS bald erreicht. Wir freuen uns sehr über den tollen Zuspruch. Seit 16 Monaten sind wir online und die Zugriffe wachsen immer weiter. Vielen Dank an Euch alle! Wir sind und bleiben gratis.
Zu unserem Konzept können wir wohl sagen: Schwein gehabt. Und 917 „Likes“ auf Facebook  feiern wir gleich noch mit diesem Ferkel. Die „Sau“, der Porsche 917/20 ist einer der berühmtesten Sportwagen aus Stuttgart überhaupt. Mit 4,9 Liter 12-Zylinder-Boxer und 600 PS trat man 1971 in LeMans an. Der Wagen schied leider aus, aber doch ist er wegen seiner Aufsehen erregenden Kriegsbemalung um die Welt gegangen. Dieses Coupé gab es so nur ein einziges Mal. Es ist ein Mittelding zwischen Kurz- und Langheckversion, wie sie sonst beim 917 üblich waren. weiterlesen »

Es war an diesem zweiten Wochenende im Mai der dritte „Brazzeltag“ am Technik-Museum in Speyer, und wir wollen hier ein Fazit ziehen, denn die spektakuläre Veranstaltung dürfte zu Recht eine Zukunft haben. Einiges haben wir schon gesehen, aber hier haben wir es mit einem Benzin-Fest zu tun, wie man es sonst wohl nur noch in England finden kann. Alles was „brazzelt“, also über den spärlich gedämpften Klang eines großvolumigen Motors verfügt, steht hier im Mittelpunkt. Das aber ohne Zaun, alles geht auf Tuchfühlung, und es ist so wunderbar unkompliziert, wenn zwischen den Zuschauern einfach die Autos stehen; wie Kompressor-Mercedes, Bugatti und Bentley aus der Vorkriegszeit. Und das alles ist in Betrieb! Wo sonst kann man diesen Dingen lebendig so nahe kommen? Neben dem großen Oldtimer-Treffen mit vielen mitgebrachten Fahrzeugen sind es auch teils extrem seltene Renn- und Sportwagen aus dem Museumsfundus, die um den Platz gescheucht werden. Wer also wirklich mal solche Pretiosen ohne Distanz in Deutschland erleben will, für den ist der „Brazzeltag“ genau das Richtige. Dazu kommen so außergewöhnliche Exponate wie das Experimental-Fahrzeug „Brutus“ auf einem über 100 Jahre alten Fahrgestell von La France mit einem BMW-Flugzeugmotor aus dem Ersten Weltkrieg, dazu ein Achtliter-Bentley-Fahrgestell von 1931 mit 12-Zylinder- Packard-Schiffsmotor, extra angereist aus England, dazu begleitet von einigen „Bentley-Boys“ aus dem Königreich, die mit ihren über 80-jährigen Fahrzeugen auf eigener Achse angereist sind: Wahnsinn. Hautnah. weiterlesen »