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Unsere guten Vorsätze für 2015: Mehr Youngtimer, mehr Traktoren, noch mehr Leistung, noch viel mehr Information! Wie immer: gratis! Mit mehr als 100.000 Klicks im Monat auf unsere Datenbank haben wir nach nur zwei Jahren ein erstes Ziel erreicht. Dabei gilt: Eure Gunst ist unser Antrieb! Wir werden auch 2015 mit aller Energie versuchen, einen guten Job für Euch zu machen… Deshalb: Hier nun der Über-Golf von 1987, das Doppelmotor-Monstrum für den Pikes Peak.
Die französischen Flundern von Alpine sind ein besonderes Thema der Automobilgeschichte. Unser O-Y-App-Freund Fredy Pillinger aus der Schweiz hat uns mit vielen Bildern zu den legendären Sportwagen aus Dieppe versorgt. Vielen Dank dafür! Im Titelbild die Alpine 310 V6, neben dem Rallye Monte-Carlo-Sieger A 110 das bekannteste Coupé der Marke von Jean Rédélé ( 1922-2007). Das Coupé mit 2,7 Liter-Sechszylinder und 150 PS wurde von 1976 bis 1985 gebaut. Es gab aber noch andere sehr interessante Fahrzeuge:
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Der Porsche Carrera GTL wurde 1960 bei Abarth in Turin gebaut. Sein 1600er-Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen, zwei Königswellen und Doppelzündung hatte 115 PS und beschleunigte das Coupé mit Aluminium-Karosserie spielend auf über 200 km/h. Herbert Linge und Hans-Joachim Walter holten mit dem Carrera GTL den Klassensieg bei den 24 Stunden in Le Mans.
Unser Partner Ing. Roman Kaubek aus Neunkirchen in Österreich erklärt hier kurz und knapp, was es mit speziellen Schmierstoffen für Klassiker auf sich hat. http://youtu.be/mc8c3iIHiqo
Diesen wunderbaren VW 1500 hat uns Guido G. für die Datenbank der O-Y-App geschickt. Vielen Dank! Es ist ein besonderes Modell in der Geschichte des Käfers.
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Volkswagen war es Ende der 50er Jahre bewusst, dass man kein Modell oberhalb des Käfers im Programm hatte. Viele konnten sich jedoch inzwischen ein größeres Auto leisten. So musste eine Mittelklasse entwickelt werden. Für einen Nachfolger des Käfers gab es bereits den Prototypen VW EA 47 von 1955.
Heute endet die Automobilproduktion bei Opel in Bochum nach 52 Jahren. Ab 1962 wurde im Ruhrgebiet mit der Produktion des Kadett A begonnen, der ein großer Konkurrent des VW Käfers werden sollte. Sparsam, mit großem Kofferraum und guter Heizung, wurde er ein riesiger Erfolg. Das Werk in Bochum wurde extra für den Kadett A gebaut. Heute endet dort die Produktion für immer.
Ein kleiner Rundgang bei den Klassikern in Essen: A small tour in the classics in Essen:
Autobianchi Bianchina Cabriolet neben Lamborghini Miura in Gelb, weißem und rotem Countach, schwarzem Bizzarrini GT und blauem Lamborghini Espada am Stand der Klimalounge.
Auf der Motorshow in Essen kann man eine Replik des ersten Automobils der Welt bestaunen. Der Dampfkarren des Nicolas-Joseph Cugnot von 1769/70.
At the Essen Motorshow 2014 in these days You can see the first automobile ever made, the Steamer of Nicolas-Joseph Cugnot, built in 1769/70.
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Der Ferrari 250 GT „Breadvan“ wurde 1962 aus einem Typ 250 GT SWB /Short Wheel Base) entwickelt. Der venezianische Adlige Conte Giovanni Volpi die Misurata hatte in seinem Rennstall Ferrari gefahren, die ihm zu langsam wurden. Enzo Ferrari lag in dieser Zeit im Streit mit seinen besten Konstrukteuren, darunter Giotto Bizzarrini. Enzo Ferrari entließ ihn und weiter fünf Ingenieure. Diese gründeten daraufhin die eigene Firma ATS (Automobili Turismo e Sport). Conte Volpi unterstützte das Vorhaben, was Enzo Ferrari so sehr erzürnte, dass er ihm keine Autos mehr verkaufte. Daraufhin konstruierte Giotto Bizzarrini auf Basis des 250 GT von 1961 dieses Unikat. Die neue Aerodynamik mit langem Heck und Abrisskante war so überlegen, dass in der Saison von 1962 der neue GTO von Ferrari zigfach geschlagen wurde.