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Kontakt zur Oldtimer Youngtimer App Dieter Gandras
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Der schönste Oldtimer der Essen Motor Show 2015 ist ein Bizzarrini GT Europa aus dem Jahr 1969.

Der schönste Oldtimer der Essen Motor Show 2015 ist ein Bizzarrini GT Europa aus dem Jahr 1969. Eine internationale Fachjury wählte den italienischen Sportwagen des Händlers Klima-Lounge zum schönsten und elegantesten Klassiker aus dem Angebot im Classic & Prestige Salon in Halle 1. Zur Preisverleihung in der Messe Essen trafen sich: Eduard Michel Franssen, Projektleiter S.I.H.A. Ausstellungen Promotion; Stefan P. Eck, Projektleiter S.I.H.A. Ausstellungen Promotion; Marianne Franssen, S.I.H.A. Ausstellungen Promotion; Maikel de Munnik, Taxateur, Specialist & Adviseur Antieke, Klassieke en Exclusieve Automobielen; Johannes Hübner, Pressesprecher S.I.H.A. Ausstellungen Promotion; Oliver P. Kuhrt, Geschäftsführer Messe Essen; Rudolf Jelinek, Bürgermeister der Stadt Essen; Alexander Hemsing, Klima-Lounge; Emanuel Patesan, Eberhard Macziol Counsult.

Der große Bruder: Bizzarrini 5300 GT. Dieses Auto legte in den letzten Jahren eine der größten Wersteigerungen in der Szene hin.

Giotto Bizzarrini (* 1924) begann seine bemerkenswerte Karriere bei Alfa Romeo. Als junger Konstrukteur stellte er auf Basis eines Fiat 500 Topolino 1953 die „Macchinetta“, das „Wägelchen“ her, mit der er 1956 bei Ferrari auf den Hof rollte und gleich einen Job bekam. Enzo Ferrari war beeindruckt vom Erstlingswerk des jungen Ingenieurs aus Livorno. Er stellte ihn ein und gewann so den Konstrukteur, der ihm den legendären 250 GTO bescheren sollte. Eine Nase muss man halt haben.

Bizzarrini Macchinetta von 1953 auf Fiat-Topolino-Basis. Mit diesem Eigenbau überzeugte der junge Ingenieur den Commendatore Enzo Ferrari.

Die beiden Alpha-Tierchen zerstritten sich bald und 1961 wurde Giotto Bizzarrini entlassen. Nach einigen Ambitionen bei ATS gründete dieser 1962 die Firma Bizzarrini und arbeitete mit seinem Konstruktionsbüro für Renzo Rivolta und dessen Firma ISO. Der unglaubliche Grifo entstand und schließlich auch eine Wettbewerbsversion, der ISO GT 5300. Doch bald gab es Zoff um die Rechte und Giotto Bizzarrini stieg aus, nahm aber die restilchen GT-Karossen mit, um sie später als „Bizzarrini GT 5300“ zu vertreiben. Außerdem konstruierte er andere Modelle,  von denen der GT 1900 Europa mit Opel-Technik in Kleinserie die exklusiven Ausritte finanzieren sollte. Die Idee floppte.   Lediglich 17 Prototypen entstanden in der Vorserie, einer davon wurde nun als Star der Essen Motorshow 2015 zum „Best of Show“ gekrönt. 1969 gingen in Livorno durch Insolvenz die Lichter aus.

Der Bizzarrini 1900 GT Europa von hinten.